今どきの車は信号待ちのたびにエンジンが止まる・かかるを繰り返す
アイドリングストップがついてるよね
ダンナがずっと嫌がっていて、乗るたびにキャンセルボタンを押しているが
エンジンをかけ直すとリセットされてまた押さないとなんだよね
裏技とかで押しっぱなしになるようにクリップかましたりしてたけど
上手くいかない時もあるし考えるのも面倒なので
市販のアイドリングストップキャンセラーを買ってみることに
ボタン自体を交換とか、何種類かあるなかで
ボタンと配線の間にハメるだけっていうシンプルなやつを購入
アイドリングストップキャンセラーとは
エンジンが自動停止する「アイドリングストップ機能」を常時キャンセルする後付けパーツ
信号待ちのたびにエンジンが止まる・かかるを繰り返すことで消耗するバッテリーやセルモーターへの負担を減らす目的で使う人も多い
配線割り込みタイプは電源をそのまま遮断するシンプルな仕組みで、比較的安価で手に入る
※車種によって商品が違うので注意！
交換する動画を見てみると簡単にやってるみたいだけど
実際やってみたら内装に苦戦^^;
メーカーの作業動画はコチラ→https://www.youtube.com/watch?v=sMztuINO9fg
まず下の方にあるネジを2本を外すのに頭を突っ込んで探すが
メガネをしてると見えないし
メガネを外したら近くまで顔突っ込まないと見えないしイライラ
普段しないような体勢で、変なところが攣りそうになるwww
どうにかネジは外せたものの
次はパネルを外すヘラを入れる隙間がない
ほんとに外せるのか？これ
もう壊す勢いでチャレンジwww
動画みたいに簡単にはいかないよなぁ～わかってたけどもさ
しかたなく外したネジ付近からじわじわと攻めてみた
なんとか右側の爪が外れたが
左側はびくともしないから力ずくよwww
バキッとね、お～ハズレた！
元に戻せる気がしないけどwww
とりあえずカプラーを外して、買った配線を追加してってのは簡単！
あ、カプラー外すのに細いドライバーの方がよかったな
作動チェックしてOKだったので内装を元に戻そう！
だよね～そう簡単に入らないよね～^^;
ダンナも来たので、二人であーでもないこーでもない
足元のエアバック周りがズレる～
いい加減イラッとして最後は力で解決！^^;
無事に元どおり！www
もう2年半乗ってるから、バッテリーへの効果は手遅れかもしれないけど
いちいち止まるのが解決できれば今回はそれでよしとしよう
そうそう、ついでにホーンの話
この軽に乗り換えた時にホーンも交換をしたかった
昔からホーンはアルファーホーン
メカには強くないので専門的なことはできないんだけど
昔の軽のときはホーンを付ける隙間があったし
取り替えるだけだったから素人でも簡単に交換できたけど
今の車はセンサーとかいろんな機能がついているからなのか？
エンジンルーム開けても手前はパンパンでホーンを付ける隙間がない^^;
手を入れる隙間もないし、こりゃ無理だわ
交換するにはどうやらフロントの外装を全部外さないといけないらしい
そりゃド素人には無理だわ
当時、オートバックスとかに聞いたら工賃3万くらいかかるって言われた
前面を外したら再セッティングが必要で外注なんだと～
なのでアルファーホーンのダブルは諦めた
軽自動車のホーン交換が難しい理由
最近の軽自動車はフロントバンパーとグリルが一体化しているモデルが多く、ホーンの取り付けスペースが極端に少ない
さらにミリ波レーダーや前方カメラなどのADAS（先進運転支援システム）のセンサーが前面に集中していることが多く、取り外し後にはエーミング（センサーの再調整）が必要になる場合がある
これが工賃が高くなる主な理由
それでも諦めきれず
どうにか入りそうなアルファホーンコンパクトのシングル（低音）を付けた
ショボいけど純正よりはマシ、ということで^^;
取り付けは自己責任で キャンセラーもホーンも純正品ではない市販パーツのため、取り付けや使用は自己責任になります
車種によって適合しない場合もあるので、不安な方はディーラーや専門店に相談を
さて、全然洗車してないな～土埃が固まってる～
ついでにそろそろコーティング出すかな
